銀角＠冬眠中（旧Ginkakuのあれやこれや）

　以前、赤羽フロンティア中古部でKSCのEDGE（レースメカ）を購入したところ、ものの5発で昇天したことをチラッと書きました。　中古ですから、宿命（だから安いともいえるし、お店の責任ではない！　試射して納得して購入しているのですからね。）ですが、当時の記録を引っ張り出して、修理の内容を見てみました。





No.412　RVラバーチェンバー（HOP付）＞磨耗の為交換
No.418　RVシリンダーセット＞先端磨耗の為交換
No.427　ピストンピンスプリング＞変形の為交換
No.451　メインスプリング＞純正へ交換
No.461　リコイルバッファ2mm＞磨耗の為交換
No.465　クッションバッファ＞磨耗の為交換
No.467　マルチアジャストリング＞交換
No.584　5.1リコイルプラグB＞純正へ交換
No.597　5.1-6.0RVリコイルスプリング＞純正へ交換
No.795　5.1ワンピースリコイルガイド＞純正へ交換
No.501　エッジ5.1RVスライドB＞破損の為交換
部品代￥6,972＋検査修理調整料￥1,260＝￥8,232（メンバーズ20%Off適用）

　KSCのSTIシリーズは微妙なバランスの銃であり、ポン付け交換でのパーツ交換では性能が上がるどころかスクラップになる、を前の持ち主はやっていたようでした。　修理依頼に際し、社外パーツは極力純正に戻すこともお願いしていたので交換部品は多くなりました。
　なにもエアガンだけではなく、クルマとかも中古でハズすと修理が大変です。　しかし、これだけやって帰ってきたので、腰上新品でかえって愛着湧きましたよ。　もっとも購入価格が￥8,000だったから新品買えたかも、とは後の祭りでしたが。　

　KSCのメンバーズの20%オフ、修理は5営業日で終わらせて送り返してくるあたり、企業としてはさすがだなあ、と思いました。